Кауфман Гирш Фридманович, 1904 года рождения.

Родился в г. Минскеi. С 1917 года работал учеником сапожника, учеником каменщика. В 1919 году ушел добровольцем в Красную армию, служил рядовым в 511–ом Сибирском стрелковом полку 171–й дивизии в г. Челябинске, в 1921 году переведен в 47–й отдельный батальон войск ОГПУ, откуда был демобилизован в 1922 году. После демобилизации продолжил работать в г. Минске каменщиком в строительной конторе. В 1923 году вступил в комсомол, в 1924 году избран освобожденным секретарем комсомольского комитета Союза строителей. По мобилизации ЦК ВКП(б) в ноябре 1929 г. направлен начальником строительства в Биробиджанский район (с. Валдгейм)ii. В 1931 году переводиться начальником стройконторы РПУ Биробиджанского района. Крайкомом ВКП(б) в 1932 году направлен на 6–ти месячные курсы руководящих работников промкооперации в г. Ленинград. После окончания курсов работал председателем райкуспромсоюза до 1934 года, затем обкомом ВКП(б) переведен в стройконтору переселенстроя начальником участка в Сталинском районе, в ноябре 1935 г. назначен начальником Биробиджанстроя. С 1936 года по 1938 год работал председателем фабрики «Деталь», председателем обллесхимсоюзаiii. Бюро обкома ВКП(б) 8 июня 1938 года был рекомендован исполняющим обязанности председателя Биробиджанского горсоветаiv. В ноябре 1938 г. по личной просьбе (связи с выездом на санаторное лечение) был освобожден от исполнения обязанностей председателя Биробиджанского горсоветаv.

Из социально–экономической характеристики

города Биробиджана

К лету 1938 г., построенная силами общественности, грунтовая дорога по маршруту ул. Димитрово — обозный завод была принята в эксплуатацию. За отличную работу по возведению своего участка дороги был премирован грузовой автомашиной ГАЗ коллектив швейной фабрики. Горкомхоз не позднее 25 июля 1938 года должен был открыть регулярное автобусное движение по маршруту город — обозный заводvi. 

В связи с ожидаемым наводнением была образована комиссия, в состав которой вошли «Кауфман (председатель горсовета), Шихтман (начальник городской милиции), Дроздов (пожарная команда), Севастьянов (горкомхоз), Гусев (Бамлаг)», до 27 июля 1938 года комиссия должна была разработать план мероприятий на период наводненияvii.

В июле 1938 г., временно, до получения генплана застройки и реконструкции города, был утвержден проект горкомхоза о введении единой нумерации домов в черте города, предусматривающий направление нумерации по улицам «Калинина, Ленина, Партизанской и Советской с запада на восток, по улицам: Волочаевской, Пушкинской, Октябрьской, Урицкого, Димитрова и Швейному переулку с северо–запада на юго–восток». Нумерация по левой стороне каждой улицы начиналась с первого номера — нечетные, по правой стороне, начиная со второго номера — четныеviii.

Президиум Биробиджанского горсовета, согласно представленному горкомхозом расчету, утвердил тарифы на проезд в автобусе по маршрутам: вокзал — обозный завод, Безымянка — взрослый 60 копеек, детский 25; вокзал — ТЭЦ, швейная фабрика — взрослый 40 копеек, детский 25ix.

Хроника событий

1938 год

июль

принята в эксплуатацию Биробиджанская городская коммунальная гостиницаx;

открыто регулярное автобусное движение по маршруту «город» —«обоззавод» — «швейная фабрика» ежедневно утром и 17.00 — вечеромxi;

август

утверждена комиссия по приему школ № 9, 10 в эксплуатациюxii.

iГАЕАО. Ф. П–1. Оп. 3. Д. 58. Л. 202.

iiГАЕАО. Ф. П–1. Оп. 3. Д. 58. Л. 200.

iiiГАЕАО. Ф. П–1. Оп. 3. Д. 58. Л. 202об.

ivГАЕАО. Ф. П–1. Оп. 1. Д. 43. Л. 66.

vГАЕАО. Ф. Р–101. Оп. 1. Д. 15. Л. 4.

viГАЕАО. Ф. Р–141. Оп. 1. Д. 6. Л. 14.

viiГАЕАО. Ф. Р–141. Оп. 1. Д. 6. Л. 18.

viiiГАЕАО. Ф. Р–101. Оп. 1. Д. 19. Л. 33.

ixГАЕАО. Ф. Р–141. Оп. 1. Д. 6. Л. 22.

xГАЕАО. Ф. Р–101. Оп. 1. Д. 18. Л. 20, 111; Д. 19. Л. 11,15.

xiГАЕАО. Ф. Р–101. Оп. 1. Д. 18. Л. 98, 104. 

xiiГАЕАО. Ф. Р–101. Оп. 1. Д. 19. Л. 83.

Фото

ГАЕАО. Ф. Р–505. Оп. 1. Д. 1180. Артель «Деталь», одно из первых предприятий города.