Почти 100 лет назад – 5 (18) октября 1916 года в рекордно короткий срок, всего за 3 года и 3 месяца, завершилось строительство железнодорожного моста через р. Амур в районе г. Хабаровска. Это позволило открыть сквозное движение по железнодорожной магистрали Владивосток-Москва. Амурский железнодорожный мост – не только средство сообщения, но также выдающийся памятник архитектуры и инженерной мысли. Длина его 2590 м. Мост установлен на 16 речных и одной береговой опорах. В 1908 году проект моста наряду с проектом Эйфелевой башни был удостоен золотой медали Всемирной выставки в Париже.
Автор проекта Амурского моста Лавр Дмитриевич Проскуряков. Западный проход к мосту - железобетонную арочную эстакаду спроектировал Григорий Петрович Передерий. Постройкой моста заведовал инженер путей сообщения Б.И. Хлебников.
Мост строился на один железнодорожный путь с приспособлениями для воинского движения двух типов: пешего по двум тротуарам, устроенным на консолях снаружи главных ферм, и для колёсного перемещения на железнодорожной проезжей части.
После реконструкции в начале XXI века Амурский мост - это совмещённый мостовой переход с раздельным железнодорожным двухпутным и двухполосным автомобильным движением. Является частью Транссибирской магистрали и федеральной автотрассы М 58 «Амур» Чита-Хабаровск.
